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运个货两周年,一亿元现金补贴构建物流科技生

运个货是航运界明星创业公司之一,从内贸水运营业发迹,以货主企业(直客)为办事工具,供给智能报价、智能调整、物流可视化追踪等一系列数字化物流产品,总部位于深圳。据公开数据表露,“运个货”2019年已实现单月平台收入冲破2亿元,整年超12亿元。融资方面,“运个货”已完成四轮融资,累计融资金额达5亿元,投资方清一色的海内头部投资机构。

互联网物流科技平台,两周年亿元补贴

作为市场上为数不多,办事于直接客户的物流平台型企业,“运个货”深谙海内货代物流领域中经久存在的痛点,并从始至终都致力于以高新科技为客户供给透明化、标准化办事,向导客户为高质量的办事买单。

在其两周年之际,“运个货”推出一亿元现金补贴活动,堪称运个货成立以来最硬核福利。“补贴是为了让更多有需求的客户,能够以更低的资源体验更优质的办事”运个货联合开创人Zak说道。

数智化科技产品的应用体验才是核心

运个货推出的三大年夜核心产品功能已成为浩繁用户第一道办事标准法度榜样,而整体运个货平台用户复用率跨越90%。

全部多式联运的链条中,沟通效率低下,运力价格不稳定,货物无法跟踪都是困扰行业成长的紧张难题。运个货针对这些难题开拓出对应的产品对象,智能报价系统和智能跟踪系统,将系统供给给供应商、承运商等各个环节介入者,实时更新、智能匹配。

任何价格更改、货物运输节点更改都将实时在运个货平台同步更新,大年夜大年夜前进了全部物流运输环节的时效性与便捷性,真正实现一秒报价、全程追踪。同时,因为平台不按期的补贴活动,用户可以享受到低于市场价格物流办事。

两周年宣布司机端产品,构建物流科技生态圈

“运个货”在其两周年之际,对外宣布了“运个货司机平台”,面向线下司机车队。据其联合开创人Zak走漏,“早在2018年,为了满意内部订单治理与车辆调整需求,运个货就已开拓上线了司机车队后台治理功能。如今面向市场开放平台,是盼望经由过程自身技巧能力,为司机车队供给在线接单、车队调整治理、线路查询等功能,进而提升全部物流办事的效力”。

万名入驻司机献礼运个货两周年

实际上,今朝大年夜多半司机车队依旧采纳传统的离线办公要领,效率极其低下。而司机车队治理更是老大年夜难问题,车队对司机调整、线路筹划、办事质量的节制力异常弱。对付个体司机来说,订单、收入不稳定,结算光阴长也是迫切必要办理的问题。而司机平台恰是办理这些难题的紧张对象,入驻司机车队经由过程平台可以实现在线接单,智能治理,车队调整,车辆定位等全方位功能。

同时,运个货作为海内头部的物流平台,本身就有大年夜量的陆运需求,可以为司机车队供给大年夜量、稳定的订单。这也是吸引司机车队入驻平台的紧张身分之一。而对付货主来说,也需求标准化司机平台为其供给智能化陆运办事,避免线下反复询价沟通、无法查询货物节点等诸多问题。

不喊口号,沉下心来做产品

Zak表示,互联网公司的上风是能够更好地看通盘,从结局推导行业和公司的演进历程,因而对自己的定位和成长筹划会更清晰。短板则是一开始的相信问题和沟通问题,前几年大年夜家高喊着要颠覆行业,让业内人士天然对互联网公司这个新物种有了矛盾和畏怯,但着实大年夜家是共赢共生的关系,再者,隔行如隔山,每个行业都有自己话语体系和代价链条,对外来者而言,必要静下心来积累财产熟识。

“对运个货来说,互联网模式是思维,数智化科技是对象,而不是高喊着的口号。沉下心来,认卖力真打磨产品,供给优质的物流办事进而推动全部行业的成长,才是我们终极的目标。”

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